通勤特急ADDRESS – 24．Ｖベルトとウェイトローラーの交換（マッシーモ＋デイトナＳＳ）

発進時にガガガッって不快な振動が酷く、加速はスムーズじゃないし、パンチもないし、最高速も落ち気味。走行２０，０００ｋｍ目前だし、駆動系がヘタってるのは間違い無さそう。この先、通勤用マシンとして乗り続ける予定なんで、Ｖベルトとウェイトローラーを交換することにした。

ネットで購入したほうが安いんだろうが、数ある商品の中から選んで、店舗はどこが良さそうで、送料はどこが安くて、そんな感じで選んでるといつまで経っても買えそうに無く。２りんかんに出向いて一気に買い揃えてきた。

全国的に大雪の寒空の中、ガレージ（バイク保管庫）にアドレスを入れて作業開始。ＶＦＲにぎりぎり寄せてみたが、作業をするにはスペースがちと狭い。もうちょっと作業スペースが広ければ言うことないんだけどねぇ。次に家を建てるときは冷暖房完備、車数台が入るぐらいのガレージにしよう。

ドライバーとＴ字レンチで樹脂カバーを取り外し。白錆が浮いてたけど、思ったほどでもなく。屋根付き保管だからかな。どうせ見えないところなので拭きもせずに作業続行。

次にケースを固定しているボルトを取り外してみるが、引っ張ってみても一向に外れる気配なし。どうしたものかと考え、手持ちのプラハンでコンコンと振動を与えつつ取り外した。案の定、ガスケットは再使用できない状態（ボロボロ）に。

シザースホルダーで固定し、ボックスレンチを使ってドライブプーリーはあっさり外れた。が、ドリブンプーリー側はどんだけ頑張ってもびくともせず。頭を舐めると一大事なので、エアコンプレッサー起動。インパクトレンチで一気に外した。やっぱあると便利なツール。

素人目に見て、クラッチシューは大丈夫（残っている）ようなのでこのままで。

Ｖベルトは幅１９．０ｍｍ、ひび割れ等の劣化はなし。走行２０，０００ｋｍ弱でこれが正常なのかどうなの素人には分からず。特にメーカにこだわりがあるわけでもなく、グロンドマン（マッシモ）のベルトに交換する。店に売ってたのがコレだったから。

ウェイトローラーは削れて偏磨耗してるけど、走行距離なりの磨耗具合なんだろうか。

ウェイトローラーは、デイトナのスーパースプリント・ウェイトローラーを選んだ。これも特に拘りがあるわけではなく、店に売っていたのがコレだったから。
ただ、街中の通勤ユース（加速重視）で軽めの１５ｇを選んだ。純正のウェイトローラーが１７ｇなんで、計１２ｇ（２ｇ×６個）の減少。どれぐらいフィーリングが変わるのか楽しみ。また、ついでにスライドピースも交換した。