バイク歴 – 8．KAWASAKI KSR-2
（お付き合い期間：約6.5年 2002～2009年（当時30～36歳））
＜購入動機＞
子供が生まれ、CBR1100XXブラックバード，マジェスティと２台の維持費も辛くなってきた。と言う事で、通勤専用マシンとなっているマジェスティを下取りに出し、ランニングコストの安いバイクに買い換えることに。
ファミリーバイク特約に入れる125cc以下にターゲットを絞って物色開始。通勤路は片道9km弱、最高速も90km/h程度が一瞬出るだけで、あとは渋滞で大してスピードも出せないから125cc以下でも十分。
乗り潰し覚悟で新車希望で探してみるが、なかなか気にいったバイクが無い。強いて言えば、ヤマハのGRAND AXIS100とBW’S100、スズキのAddress110の３車種。（小型バイクってこんなに車種少なかったっけ！？）
でもな・・・。
悩むこと１ヶ月。別に中古でも良いかなぁ…と思い出した時、１台のバイクが頭に浮かんだ。
いつもお世話になっているバイク屋に電話し、何とか新車を調達してもらうことに。（この時、新車販売が終わってから約２年経過）
＜インプレ＞
高々80ccバイク、原付に毛が生えた程度と思ってましたが、乗ってみると結構速い。
積載性は×。カウル内には何も入らないし、パッキング用の荷掛けフックも無い。（社外品キャリアを装着して解消）
原付２種に乗るのはこのバイクが初めてだったのですが、予想外にツーリング向きと言う感想。
100km/hは出るので車の流れに十分ついていけるし、車重の軽さから取り回しも楽、何処でも気兼ねなく行ける。名古屋から乗鞍スカイラインまで片道250kmの1泊ツーリング、四国しまなみ海道ツーリング、沖縄ツーリングと原付二種らしからぬ出番の多さ。
燃費は町乗り（通勤）で25km/l、長距離（ツーリング）で32～34km/l。（8Lタンクなので町乗りで200km、ツーリングで約260kmの巡航が可能）
＜変更箇所＞
１．ライディングスポット リアキャリア
２．ハイワッテージバルブ
３．イリジウムプラグ
４．ＮＧＫパワーケーブル
５．タコメータ（キタコ製）
６．ＣＤＩ
７．フェンダーレス（ルーカステール）
＜購入＞
購入日：2002年7月
初年度登録：2002年7月
購入時走行距離：2.7km（新車）
購入価格：（マジェスティの下取りでペイ）
購入店：長久手一番星
手放した時の走行距離：22,179km
購入以来、毎日の通勤のみならずツーリングにも使用し、６年半で走行距離は27,000km。経年劣化から外観はボロボロ、エンジンからは若干の異音、ヘッドライトの点灯不良やら調子の悪さもあり、またウェアのみならず体にまで染み付く２ｓｔ臭にも嫌気が差し、そろそろ潮時かと手放し。
過去の車歴において、ここまでしっかり乗り尽くしたバイクはコレが初。希少な２ｓｔ、お気に入りのバイクだったし自宅で永久保管でもしようと考えたが、さすがにそれだけのスペースは無くて諦め。
