STEPWGN日記 – 70．キーレス（リモコン）の修理
ある日、キーレス（リモコン）が突然効かなくなった。電池切れかと思って新品（CR1220）に替えてみたが直らず。
送信側（キー）が悪いのか、受信側（車体）が悪いのか分からんが、試しにＡＭラジオの近くでキーレスを操作しても雑音が入らず。かなり適当な診断だが、たぶん送信側（キー）が悪いものと思われ、ヤフオクで同じ型の中古キーを購入することに。
それなりにニーズがあるのか出品数は多く、ＲＦ５用と記載のあった程度の良さそうなものを落札。商品が１．７ｋ、送料１２０円と、思ったよりも安く手に入れることができた。
中古品なだけでドキドキ。ちゃんと動くことを期待しつつ、車への登録作業。
イグニッション・キーを回してＯＮ位置にし、キーレスのボタンを押す。そして４秒以内にキーをＯＦＦ位置に。これを４回繰り返してリモコンの設定が完了。ドアのロック／解除、スライドドアの開閉も出来るようになったし成功。
ここまででも良かったが、うちのキーケースは取付用の穴？が壊れてしまってるので、これを機にリフレッシュ。物理キーそのものを移植することに。
簡単にいけるかと思ったが、樹脂でしっかり固定してあって取れず。ググっても記事が見つからず、どうしたものか考えた挙句、ホットナイフで樹脂部を切り取ることに。
あってよかったホットナイフ、一家に一台のホットナイフ。滅多に出番はないんだけどねぇ。
無事に物理キーを取り外し、入れ替えて作業終了！となるはずだったが・・・。
なんか嫌な予感がしたので、仮止めの状態で動作確認をしてみると、セルモータは回るもエンジンがかからず。「なんで？！」って思ったが、何のことはないイモビが原因。キーケースに内蔵されてる基盤（回路）は、リモコンだけじゃなくてイモビのチップも兼ねてる（内蔵されてる）ので、入れ替えたことによってコード不一致となり、エンジンがかからなくなったもの。
ちょっと考えれば分かることだが、散々やってからでショック。
苦肉の策。エンジン始動はリモコン機能のないスペアキーを使うことにし、ドアロックやスライドドアの操作はヤフオクのキーで。
２つに分かれてしまったのは残念だが、イモビライザーが相手じゃ太刀打ちできないし。予算と労力を考えると、この辺りが落としどころかと。年を重ねるごとに（特に最近は）、着々とポンコツ度合いが増していくな。
