STEPWGN日記 – 43．ブレーキパッドの交換（Projectμ TYPE NS）
ブレーキがキーキー泣き出した。ホイールの隙間からチラ見、まだまだありそうなんで向こう側（見えない方）が減ってる可能性あり。車検まであと半年だから騙し騙し・・・とも思ったが、これからの季節（冬）は雪山で距離も伸びるんで交換することに。走行４０，０００ｋｍ。
走りにこだわるような車でもないし純正品でええやろと調べてみると、「エンドレス」や「Ｄ・ＳＰＥＥＤ」がミンバン用ブレーキを出していることを発見。走り屋ご用達車しか相手にしてないと思っただけに、正直驚き。これも時代の流れか。
そんな中、プロジェクトμの文字。おぉ！懐かしい！！ 峠小僧だったころ愛用してたよ。あのエメラルド・グリーンが好きで、塗装屋に持ち込んでホイール（ブラックレーシング）を塗ってもらったっけ＾＾
「昨日、○○通りを走ってたよね？」 とか 「××の辺りで見かけたよ」とか目立つのが快感でもあり、困ったことでもあり(笑) 時（とき）は平成一桁、スポコンや痛車なぞ無い時代の話、これだけでもかなり目立ったもんでした。
制動力がどーだとか、耐フェード性がどうだとか全く無し、「懐かしい」だけであい購入。メーカサイトの情報では、「純正ブレーキパッドをバランス良く性能アップさせるなかで、ダストやノイズも抑えたモデル」らしい。プロジェクトμ タイプＮＳ。お値段は１４，０００円／台。
すぐにでも装着したかったが、ジャッキアップやタイヤ脱着など面倒。しばし放置の後、年の瀬、スタッドレス・タイヤに履き替えるタイミングで交換。
あれ？？ あんま減ってないけど・・・。５分山ぐらい。確かめてから交換しろってか。まぁいいや＾＾
ピストン戻しのツールは持っていないので、メガネレンチを使って「てこの原理」で引っ込める。３流整備士なんだし、お高い専用工具は不要です。要はパッドが減った分、ピストンが戻りゃいーんすよ(笑)
パッドは面取り済みだったので、バックプレートを付けてそのまま装着。隙間からエメラルド・グリーンがチラリ、いいね。効き具合、純正との制動力の差などは今後のお楽しみ。フツーに走ってる限り、違いはワカランような気もするが。
