DELICA D:5 – 9．オイル交換（2回目）（トヨタキャッスルオイル） –
初回のオイル交換から約5,000kmを走り、そろそろ2回目のオイル交換時期。
前回は1ヶ月点検を兼ねてDラーにお任せしたので、D:5のオイル交換をやるのは初。18歳で普通免許を取得して以来、車のオイル交換は自分でやってきたが・・・。
これまで乗ってきた車と異なり、D:5は4WD（AWD）で最低地上高が210mmと高く、手持ちのフロアジャッキが使えるか微妙。
またSTEPWGNにはなかった（今時の車ならではの）アンダーカバーも付いてたりするし、やってやれなくはないんだけど、いろいろと不安な思いでスタート。
ジャッキポイントが分からなかったり（取説読めよ）、アンダーカバーの取り外しが予想以上に面倒だったり（地面に寝そべりっぱなし）、勘の鈍さもあって下準備だけで30分以上。ちょっとかかりすぎ。
とにかく、コレ（アンダーカバー）を外すのに苦労。
エンジンへの汚れ防止、空気抵抗の低減に必要な物なんだろうが・・・。昔の車にはなかったし、気休め程度ならやめてくんねぇんかな。
メガネレンチでドレンボルトを外し、ポイパック（廃油処理箱）にオイル排出。
ディーゼルなんで真っ黒だし、オイルの色からの汚れ具合は判断できず。
D:5は新車だし、これから長い付き合いになりそうなので、オイルはペール缶（20L）で購入。Amazonで安売りされてたトヨタ・キャッスルオイルで\8,640也。グレードは小型ディーゼル車用のDL-1 5W-30。
D:5のオイル規定量は全5.9Lで、オイルフィルタ内の0.3L、オイルクーラ内の0.1Lを除いた5.5Lを注入。手持ちのオイルジョッキは1Lと小さなく、6回に分けてちょい面倒。
最後にオイルレベルゲージで確認して終了。たかがオイル交換に1.5H以上、D:5を触るのは初とは言え時間がかかりすぎ。
今回、一番苦労したのはアンダーカバーの取り外し。寝そべった姿勢では力が入らないし、ウマ（リジッドラック）に載せてるとは言え、車の下に潜り込むのは怖い。次に家を建てるときは是非とも「2柱リフト」、最低でも地下ピットで。
