DELICA D:5 – 23．夏タイヤ交換（MKW MK-46+TOYO OPEN COUNTRY R/T） –
今シーズンの雪山遊びも終わり、スタッドレスから夏用タイヤへ。
振り返ってみれば、新型コロナウイルスによる緊急事態宣言で遠出（県を跨いでの移動）ができず、解除後の3月に行った1回のみ。ホントなら雪質が良い2月に数回行く予定だったが已む無し。
新車時から履いてきた純正18インチホイールも2年が経過し、そろそろ我慢も限界？だったので社外品に交換することに。
みんカラや車雑誌などを見て勉強。スポーツ系やディッシュ系はD:5には似合いそうにないし、細身のスポークは華奢な感じがするし、あれこれ考えて選んだのがMKWのMK-46。
がっしりとした太めのスポークとデザインに一目惚れ。ホイールサイズは2インチ落として16インチに、色はダイヤカットグラファイトクリア。何より良かったのが、オフセット（インセット）+42とD:5には絶妙なサイズだったのが後押し。定価\43,000×4本。
走行10,000kmちょっとなので溝は十分にあったがが、せっかくなのでホイールと一緒に交換することに。
アウトドア（オフロード）ちっくなブロックタイヤがかっちょいいTOYOのオープンカントリーRT。人生初のホワイトレター。タイヤサイズは225/70R16。
発注してから1ヵ月ほどかかってようやく到着。
楽天のセールで購入し、4本セットで\156,000ほど。このデザインとクオリティなら納得の価格。
休日を利用してタイヤ交換。
3t油圧ジャッキで車体を上げ、順番に4本のタイヤ（ホイール）を交換。重量級タイヤなので、腰を痛めてしまわないよう要注意。
新しいホイールを取り付け、ナットを回そうとしたところで問題発生。ナットホールが小さ過ぎて、いつも使ってる十字レンチが入らず。
ここで作業終了かと焦ったが、インパクトレンチ用に持っていたアストロプロダクツのホイールナットソケットが薄肉（薄口）タイプですっぽりと。助かった。
作業開始から1時間ほどで完成。
タイヤサイズを変更（225/55R18→235/70R16）したので、外径が17mmアップ（704mm→721mm）。僅かではあるが、ちょっとだけリフトアップしたようにも見え、無骨さが増していい感じ。 いいよいいよ。
写真では分かりづらいが、タイヤ（ホイール）とボディはほぼ面一。これならディーラーの入庫も断られないはず。たぶんね。
