2016 能登ツーリング （能登半島をぐるっと一周）Day 1-2
５／１（日）（２／３）
（日本自動車博物館（2/3））
日産 １８０ＳＸ（たぶん前期型）
これで「ワンエイティー・エスエックス」と読むんだが、当時を知らない子は読み方さえわからんね。
当時はＳ１３シルビアがあまりに多すぎで、兄弟車のこっちのほうがレアで格好良く見えた。シルビアの顔面を移植すると「シルエイティ」と呼ばれるのは、頭文字Ｄで有名。
三菱 スタリオン。
大学生当時、先輩がコレのパールホワイトに乗ってて、いかついブリスター・フェンダーにめちゃ萌えた。カクカクしたデザインも好みだし、出物があれば今でもマジ欲しい１台。
残念ながらここの展示車両はナロー・フェンダー、カラーリングもイマイチ。
トヨタ スープラ（国内初代）。
セリカＸＸ（ダブルエックス）から、海外と同じ名称（スープラ）で登場した７０系。個人的にはスープラっつーと、丸っこくなった８０系よりもこっち。ターボＡなんてホモロゲ・モデルもあったし、２．５ＧＴツインターボＲの２８０ＰＳでトドメ。
そう言や東京ラブストーリーで三上くんが乗ってたな。
トヨタ ＭＲ２（ＡＷ１１）
カローラのコンポーネントの流用だし、カローラが後ろ向きに走ってるって揶揄する友人も居たが、この当時のトヨタは遊び心があってよかったな。後期のスーパーチャージャー付き（４ＡＧ－ＺＥ）、ブルーマイカのボディカラーでＴバールーフってのがめっちゃ欲しかった。
今なら道楽で１台欲しいかも。スタリオンよりは玉数も多そうだし。
ホンダ ＣＲ－Ｘ（バラード）。
シビックの姉妹車だったバラードの派生モデルとして出てきたＣＲ－Ｘ。週末の峠でもよく見かけ、ボンネットのパワーバルジがあると「おっ、ＺＣエンジンじゃん」なんて通ぶってたな＾＾；
展示車両は残念ながらセミリトラクタブル・ライトが修理中。
ホンダ プレリュード（３代目）。
Ｓ１３と並ぶデートカーで、目玉は運転席から操作できるリクライニング機能？？ 通称「スケベレバー」って言われるらしい。Ｓ－ＭＸのティッシュ・ホルダーといい、ホンダは・・・。
しかし、今見るとボンネットがつくづく薄い（低い）な。
いすゞ ジェミニ。
「街の遊撃手」ってＣＭや、イルムシャー、ハンドリングＢＹロータスとか、欲しいとまでは思わないものの、企業を含めてイメージが良かった。
トヨタ カローラＦＸ（ＡＥ８２）。
テンロククラスが持てはやされた時代だし、最上位モデル（ＧＴ）は４ＡＧ搭載だし、デザインも良かったのにちょっとマイナーなイメージ。大学時代の友人がってて、何度も乗らせてもらったけど良い車だったよ。
トヨタ スターレット・ターボＳ（ＥＰ７１)。
実車を間近で見たのは２０年ぶりぐらい。グリルにフォグランプが埋め込まれてるので後期モデル。
この型のスターレットが好きで、前期のＳi（白）、後期のターボＳ（黒／銀ツートン）と２台を乗り継いだ。この車で夜な夜な峠へ、ドラテクの全てはスターレットで勉強させてもらった。
車高短＋ＬＳＤ＋他車ローター＆キャリパ＋マフラーってお手軽チューンだったが、まさに愛車だったよ。
日産 マーチ・スーパーターボ。
上（高回転域）はターボだ、下（低回転域）はスーパーチャージャーだって言ってた時代、両方を搭載して出てきたのがこれ。なんかすげーの出てきたなって萌えたよ。エコが持てはやされる時代、パワー欲しさのこんな車は２度と出てこないかと。
ＮＥＷクラシックカー・コーナーを２周も堪能し、後ろ髪を惹かれる思いで次の展示ブースへ移動。メーカ別、年代別、また車種別になっていて展示の仕方で上手。
マツダ コスモスポーツ。
ロータリー・エンジンを搭載した（実用レベルでの）初の市販量産車。車雑誌でよく登場するので目新しさはないが、実車を目の前にするのは初めて。登場から４０年以上も経つにも関わらず古さを感じさせないデザインはさすが。
リアから見たほうが格好良いんだけどなぁ、残念。
ロータス・ヨーロッパ。
「サーキットの狼」で主人公が乗ってた車だよね。小学生当時に流行ったんだが、うちは漫画を買ってもらえなくて会話についていけず、すげー寂しかった思い出。ある意味で思い出の一台。
マツダ コスモ（２代目）。
小学生当時、ご近所さんが乗っていたんだが、なんかヨーロッパちっくに見えて「外車」って勘違いしていた。リアのオペラ・ウインドウもお洒落だし、イマドキの車には無い雰囲気。
マツダ ロードペーサー。
雑誌等で見たことはあったが、実車を見たのは初めて。昔の車って小さく見えるもんだが、アメ車（ＧＭ）ベースで作られただけあって今見てもでかい。デザインもまんまだし日本車な雰囲気はなし。
かなりの重そうだが、トルクの薄いロータリー・エンジンでまともに走れたのか疑問。
いすゞ フローリアン。
小学生当時、「あの車はなんであんな（古臭い）デザインなの？」って父親に聞いた記憶ありｗ
スバル レオーネ。
当時、この手の車は「バン」って認識だったし、デザインも垢抜けなくて「スバル＝田舎臭い」ってイメージだった。その後、レガシーが登場してから一変。
ルーフボックスは純正っぽいが、地味に貴重じゃね？
いすゞ ピアッツァ（初代）。
ジウジアーロって名前を初めて耳にしたのがこの車。これまでの日本車とは雰囲気が異なるデザイン、イタリア人が手がけると洒落た感じになるんだなって。ハンドル回りにずらりと並んだスイッチ類（サテライト式コックピット）も未来的で良かった。
三菱 デボネア。
このデザインで平成ちょっと前まで販売されていて、時代遅れのデザインは「走るシーラカンス」って的を得た表現。（当時ですら）街中で見かけることはほとんど無く、たまに見ると「おぉ！」って嬉しかったり。
アメ車ちっくなデザインだし、今コレに乗ったら格好いいかも。
ホンダ シビック（ＣＶＣＣ）。
マスキー法をクリアし、一夜にして世界のホンダに躍進した１台。懐古趣味ではないが、昔のホンダは良かった。最近だとＳ６６０とか気になるが、如何せん高すぎ。
