KSR2日記 – 33．消耗パーツ類のリフレッシュ
新車で購入してから丸５年、走行22,280km。毎日の通勤で酷使しているだけあって、外装がボロボロ艶無しなのは当然のこと、各種消耗品パーツも結構キテると思われ、ここでちょっとリフレッシュ。そろそろ次なるマシンに乗り換えても・・・って思うんだが、財政がそれを許さず・・・。ま、このバイク、乗っててかなり楽しいからいいんだけどね。
（写真じゃよくわからんが）前後タイヤはかなり磨り減って、表面を指でなぞると凸凹に波打ち状態。リア・タイヤは前回の交換から10,000km、フロント・タイヤは15,000kmぐらい走ったかな？ タイヤ・サイズが小径なためか、今まで乗ってきたどのバイクよりも減りが早い気がする。
スロットル・ケーブル、クラッチ・ケーブルともに結構なゴリゴリ感。クラッチなんて、とても原付とは思えないほどの握力が必要なぐらいに痛んでるし（笑） 雨の日の通勤では一日中会社で雨ざらし、その後は注油するでもなく放置プレイだから・・・。
経年劣化でシートは縫い目がほつれ中。隙間から雨が入り込んで、晴れの日でもじわぁ～っと水が染みてくる。ズボンが汚れるので、とりあえず梱包用のビニール・テープで補修したが・・・。その他にもチェーンはダランダランだし、前後のスプロケはトキントキンだし、エアクリーナー・エレメントは一度も開けたこと無いし。行きつけのバイク屋さんにバイクを預け、これら消耗部品を一斉交換。
今まではオフロード用のブロック・タイヤ（要は純正タイヤね）を履いていたが、雨の日のグリップにかなり不安があって、今回はオンロード・タイヤにした。ＩＲＣのMBR750（100-90-12）。「通勤ユースで宜しく！」って頼んだら、このタイヤになった。
前後スプロケ、チェーンも新品交換。社外品にするか迷ったんだけどね。通勤用バイクだし、特に拘ることもないかなって純正部品にした。
シートも社外品？に張り替えてもらってすっきり。黒とシルバーのカラーリングもそっくりなので違和感無く、ただ純正ではないのでKawasakiの文字が消えた。たかが消耗品、されど消耗品。リフレッシュしてのバイク屋からの帰り道、「このバイクってこんなに動きが軽かったのか！？」って感動。正直、スズキのアドレスとか気になるところではあるけど、やぱギア付きのバイクって乗ってて楽しいね。これであと２年ぐらいは乗るつもり。
