バイク歴 – 10．HONDA XR250 Motard
（お付き合い期間：約4年 2007～2012年（当時36～41歳））
＜購入動機＞
SRX600を購入してから4年弱が経ち、2度目の車検がやってきた。山陰／山陽ツーリングでのエンジン・ストップ（原因はプラグコード・リーク）、タイヤのバルブがイカレてのパンク、キャブからのガソリン・オーバーフローなど、細かいトラブルがちょこちょこと続き、ジャブのように効いてきていい加減懲りてきた。２０年も前のバイクだから経年劣化、年式なりの傷みはあるので致し方ないんだが、旅先でのトラブルは結構痛く、車検をタイミングに買い替え決意。
子供２人が幼稚園に通い出し、家計的にも優しい車検レスの排気量へ。250ならオフ系がいいだろうと、Serrow、Djebel、XRなどを候補に考えてみたものの、１年を通して99%以上がオンロードなのにブロックタイヤの必要性ってどーよ？って、モタードにしてみた。名機XRにオンロード・タイヤなんて邪道だろ？って気もしたが、一生に一度はこんなバイクもいいでしょ。いつものように中古、3年落ち2,000kmちょっとの奴をいつものバイク屋さんで購入。
＜インプレ＞
モタードっていうと、路面にブラック・マークを付けながらドリフトする光景が思い浮かぶが、オレにはそんな技量は無く、まったりとツーリング・ユース。車重が軽いので旅先で細い道も躊躇無く入っていけるし、低回転からトルクが出てくるので乗り易く、法廷速度内であればなんとか事足りるパワー、自分の使い方にあってるのかすぐにお気に入りバイクになった。この感覚は以前乗っていたDegreeにも似てる。
ここ最近は大型バイクばかりを乗り継いできたってのもあって、欲を言えばやはりモアパワー。が、子供とタンデムするようになったので、マフラー交換とか煩くなるのは我慢中。
高速道路のでの巡航は80km/hあたりが楽、100km/h以上の巡航も出来なくはないが、走ってて楽しくない。
燃費は街乗りで23～25km/lぐらい、乗り方によって結構ばらつきがあってツーリングだと30～37km/l。最高値は北海道ツーリングで叩き出した40.8km/l。Degreeのときもそうだったが、250cc単 発は財布に優しい。
＜変更箇所＞
１．ラフ＆ロード キャリア RALLY591
２．ＵＦＯフロント・フェンダー
３．メーカ不詳ＨＩＤ
４．１２Ｖシガライター
５．デイトナ フェンダーレス ＋ ハスキーテール（ＬＥＤ）
６．Mio C323
７．DELTA BARREL4-S サイレンサー ＋ トルクヘッドパイプ
８．Kijima ミニスクエア・ウインカー
９．ＥＴＣ（日本無線 JRM-12）
１０．HARDY MXハンドルバー タイプ２（プロ）
＜購入＞
購入日：2007年3月
購入時走行距離：2,352km（中古車）
購入価格：SRX600下取り（18万円）追い金（28万円）
購入店：長久手一番星
手放した時の走行距離：13,997km
街中で乗ったりするにはいいバイクだったけど、やはりアンダーパワー。
1泊2日で志賀草津道路までツーリング。名古屋から諏訪まで高速を200km、そこから下道を150km走って感じた超疲労感。排気量（パワー）に関係なく、気力でカバーできたのは遠い昔。びゅんと走って、びゅんと帰って来られるツーリング向けバイクに乗り換えることにした。
