通勤特急ADDRESS – 43．Ｖベルトとウェイトローラーの交換２（マッシーモＶベルト＋デイトナ１５ｇ×６）
ここ最近、発進時にガタガタとジャダーが発生するようになって、酷いとき（冷間時）は再加速時にも振動が出たりしてかなり不快。
前回、同じような症状が出た際（新車から19,000km走行時）は、Vベルトとウェイトローラを交換して収まったので、今回も同じく部品交換することに。前回から23,000km走ったので、まぁ交換のタイミング。
Amazonセールで部品を取り寄せておき、年末年始の休みを利用しての交換作業。
北風がびゅーびゅー吹いて寒かったので、車庫（バイク保管庫）からVFR800とルーフボックスを外に出し、V125Gを庫内に入れて作業開始。横幅が1,700mmしかないので、作業するには結構ぎりぎり。
過去の記憶をたどりつつ、樹脂カバーとクランクケースを取り外すところまでは順調。
こりゃ楽勝か？と思ったが、ここから先の記憶が恐ろしいほどに消えており、DIY記事や動画（Youtube）を確認しつつ見よう見真似。
シザースホルダーで固定し、ボックスレンチを使ってドライブプーリーを取り外し。そういえば、そんな作業もやったよなぁと懐かしんだり。
純正ローラーは19,000km走行ですっかり片減りしていたが、デイトナ製ローラー（23,000km走行）には異常摩耗は見当たらず。
交換しなくてもいいんじゃね？？って感じだったが、これが最後（次は廃車まで）だと思って新品に。これまでと同じく、キタコのウェイトローラー（15g×6）で。
狭い庫内で這いつくばったり、覗き込んだり、無理な姿勢をしたせいか結構しんどい。ドリブンプーリーはインパクトレンチを使って一気に。
Vベルトもくたびれてる感じはなく、幅も変わってないし、ひび割れ感もなし。こちらも、これが最後（次は廃車まで）だと思って新品に換えた。これまでと同じく、グロンドマンのVベルト。
外したときと逆の手順で組み付けて、ざっと1.5時間ほどで終了。
発進時のジャダーはすっかりなくなり、加速がスムーズになった。ウェイトローラの重量は変更していないが、以前よりも高回転で変速してる感じもあって、体感的に加速が1～2割増し。これだけの部品交換で見違えるんだから、乗り物ってのは面白い。
新車から11年が経過し、42,000km走行。あと10,000kmは乗れると思う。
