通勤特急ADDRESS – 12．バッテリーの交換（台湾ユアサ製）
V125のバッテリーが上がった。
ＧＷ休み明けの出勤時、エンジンをかけようとしたら「きゅるぅんきゅるぅん・・・」と重苦しいセル音でエンジンかからず。購入して２年ちょっと、まだ走行8,500ｋｍ。通勤でほぼ毎日乗っている割にはちょっと早すぎる気がする。ついこの間まで元気に回ってたのになと思いつつ、とりあえずキックでエンジン始動。こういうときは「キック」がすごくありがたい。
Ｖ１２５はバッテリーがヘタってくると、メータパネル内のインジケータが点滅してお知らせしてくれるはずなんだが・・・。そういえば半年ほど前、１度だけ点滅したことがある。が、翌日には点滅が収まったので、誤検知かいな？と気にせずに放置した。ひょっとして点滅するのは１回限りなのか？？
バイク用のバッテリーってサイズの割りに？値段が高く、純正バッテリーを調べたらネット価格で12,000円。車両価格を考えるとちょっとなぁ・・・ が、調べれば出てくるもので、メーカ不詳品だと８２０９で２ｋ円代からあることが判明＾＾； 純正品との価格差は非常に魅力。が、毎日の通勤で使うことを考えると、信頼性が乏しい商品はちょっと躊躇。
ＧＳユアサじゃなく、台湾ユアサのバッテリーを購入。実態は別会社かも知れんけど、まぁ同じ名前が付いてるし、全くの無名メーカを買うよりはマシかと。何より、台湾はＶ１２５の生まれ故郷、個人的に「国」としてのイメージもいいし。
バッテリーは、フットボートの床下に装備されていて、ねじ１本でアクセス可能。
電解液を注入しつつ２０分ほど放置。もともと付いていたバッテリーもユアサバッテリーでした。
新品のバッテリーを元通り取り付けて完了。スタータボタンを押した瞬間にエンジ ンがかかるほどの好調。早速近所をぐるぐる試運転。エンジンが力強くなった気がするから不思議だ。アーシングが持てはやされる？ぐらいなんだから、気のせいじゃないかもしれん。さて、このバッテリーはどれぐらい持つかな？
