DELICA D:5 – 16．スタッドレスタイヤに交換（MLJ Daytona SS + Dunlop Winter Maxx） –
昨年（昨シーズン）は長男の大学受験があったことから、縁起担ぎのため（滑らないよう）スキーは完全自粛。その甲斐あってか第一志望の大学に無事合格し、今年（今シーズン）は晴れて雪山遊びへ行けることに。
前車（ステップワゴン）で履いていたスタッドレスタイヤ（ホイール）はサイズが合わないので、デリカD:5用に新調。
免許を取得して30年ほどになるが、オフロードチックな車に乗るのはD:5が初。どんなホイールが似合うのかも分からず、オフロード系の雑誌を読み漁ったり、ネットの記事を参考にしたりしつつ考えること2ヵ月。
で、選んだのがMLJのDaytona SSってスチールホイール。純正の18インチから2インチダウンして16インチ。スタッドレスタイヤは、これまで履いたことのないメーカ製ってことでDunlopのWinter Maxxにしてみた。
タイヤとホイールのセットで、\85,000也（フジコーポレーション＠楽天）。
12月下旬の休日を利用し、早速タイヤ交換。
これまで（約20年間）使ってきた2tフロアジャッキでは力不足感があったため、あわせて新調した3tジャッキでD:5をジャッキアップ。助手席側からフロアジャッキを突っ込み、5～6回ほどのハンドル操作で浮いた。2tジャッキよりも力持ち。
安全のためリジットラック（ウマ）をかませてからタイヤを脱着。
それなりの重量を覚悟していたが、D:5のタイヤはめちゃ重っ。持ち上げる際に思わず声が出てしまうほどで、正直なところ10年後には持ち上げられる自信がない・・・。
純正のホイールナットはシルバーなので、ホイールに合わせて黒に変更。また、盗難防止のためにロックナット（セキュリティナット）も取り付けた。
リアのジャッキポイントは、リアデフとアドブルータンクに囲まれて狭かったため（失敗する自信があったため）、急遽、車載ジャッキを使っての作業に変更。
最後にトルクレンチで規定トルクで締め付けて作業完了。
一部で出戻り（やり直し）作業が発生したものの、開始から2時間ほどで終わった。
さぁ、これでいつでも雪山へ遊びに行ける。
